Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, balik lagi ke blog otomotif roda dua yang paling keren ini versi emak gua he.. he... kali ini kita akan ngomongin masalah kelistrikan motor Suzuki Shogun 110 R, motor yang pernah berjaya diawal tahun 2000 an ini menjadi andalan bagi pabrikan berlambang “S” yang bermarkas didaerah tambun, bekasi Jawa Barat. Motor bebek sporty yang mampu memikat para muda – mudi pada jamannya ini dan ternyata motor ini masih bisa diandalkan oleh para bikers untuk kegiatan sehari – hari. Shogun 110 menurut gua sendiri merupakan motor yang bandel untuk kepentingan apapun, contohnya ngojek seperti mas pur dalam serial tv ojek pengkolan, nongkrong, berangkat kerja, jualan pakai gerobak dan masih banyak lagi he... he.... tapi namanya juga sepeda motor pasti seiring bertambahnya umur akan banyak mengalami kendala, diantaranya dibagian mesin yang ngebul, kelistrikan yang bermasalah seperti sistem pengisian, sistem penerangan dan masih banyak lagi. Untuk lebih jelasnya baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini agar selalu update dan bisa bertahan dari kucek – kucek jemur – jemur lainnya. Jalur kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk kelistrikan motor Shogun 110 menganut pengapian DC dan pengisian AC, jadi pada intinya motor ini untuk bagian pengapian dari busi mengandalkan accu / aki sebagai sumber tenaganya. Sementara bagian penerangan lampu dan pengisian accu mengandalkan arus dari spul penerangan dan spul pengisian. Masalah yang sering terjadi untuk motor Shogun 110 R yaitu sistem pengisian yang bermasalah, sehingga accu sering tekor atau ngedrop padahal belum lama melakukan penggantian aki. Penyebabnya salah satunya bisa berasal dari kiprok yang rusak, cara untuk mengecek kerusakan pada kiprok pernah gua bikin, jadi cari sendiri aja ya bro diblog ini. Warna Jalur Kiprok Suzuki Shogun 110 R Warna merah menuju ke accu positif dan kunci kontak. Warna hitam / putih berasal dari massa sasis body kerangka. Warna kuning berasal dari spul penerangan dan menuju lampu depan. Warna putih / merah berasal dari spul pengisian. Harga Kiprok Suzuki Shogun 110 R Untuk harga kiprok asli atau original Suzuki Shogun 110 R sendiri sekitar Rp tapi tergantung juga bengkel yang menjualnya. Dan saran gua gunakan kiprok asli bukan aftermarket dan asli abal – abal lainnya, nah kalau susah mendapatkannya pakai kiprok motor merk tetangga bisa Yamaha dan Honda. Untuk kiprok Yamaha bisa memakai punya Jupiter Z karbu, Mio Sporty karbu, sementara kalaun pakai kiprok Honda bisa mengunakan Beat karbu, Vario karbu, Blade 110 karbu, Revo Absolute 110 karbu. Tapi jangan pernah pakai kiprok Honda Supra 100, Grand, Legenda dan teman-temennya, karena jalur kiprok ini berbeda dengan kiprok Shogun 110 R. Walaupun bisa diakalin dengan mengganti jalur posisi kiprok, tapi saran gua jangan nekat sebab basicnya Honda Supra 100 menganut kelistrikan pengapian AC dan pengisian AC. Warna Spul Suzuki Shogun 110 R Spul shogun 110 R merupakan spul tipe basah jadi spul ini terendam oleh oli mesin, dan jika mau mengganti spul magnet perhatikan baik – baik keadaan paking / gasketnya. Karena kalau packing magnet magnetnya sobek, maka oli mesin akan rembes. Pada spul magnet Suzuki Shogun 110 R terdapat 3 kabel yang mempunyai fungsi yang berbeda –beda diantaranya. Warna biru / kuning sebagai pulser Shogun 110 R. Warna kuning sebagai sumber penerangan lampu utama. Warna putih / merah sebagai sumber pengisian aki / accu. Warna Jalur kabel CDI Shogun 110 R CDI Suzuki Shogun 110 banyak sekali peminatnya sebab CDI ini jenis unlimiter batas limit pengapian yang tinggi, ya bisa dikatakann CDI standar pabrikan rasa CDI racing. Dan CDI ini bisa plug and play copot pasang dengan CDI Honda Megapro 160 / Megapro Primus, tanpa melakukan perubahn sedikitpun. Biar lebih jelasnya berikut warna kabel CDI Suzuki Shogun 110 R, langsung saja check it dot bro. Orange berasal dari Kuncu kontak. Putih / Hitam berasal dari massa - body / sasis. Biru / kuning berasal dari pulser. Putih / biru berasal dari koil. Ukuran Aki Motor Suzuki Shogun 110 R Sementara untuk penggunaan aki memakai jenis aki basah dengan kriteria 12 volt 3,5 ampere / hour, tapi saran gua gunakan aki jenis MF maintenance free atau biasa dikatakan oleh para biker aki kering. Supaya minim perawatan dan tidak menimbulkan korosi karat pada sasis motor tersebut. Nah biar ada gambaran, tonton video ini sampai selesai dan jangan lupa subscribe channel ini, ya itung – itung lo bantuin gua supaya channel ini bisa berkembang. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, pengendara lain dan salam oprex, salam satu asphal selalu.
– Kiprok atau Rectifier Regulator Assy adalah komponen elektronik pada sepeda motor yang memiliki dua fungsi yaitu, sebagai pengisian / rectifier untuk mengecas aki. Dan penstabil tegangan / regulator pada arus listrik lampu depan sepeda motor, kenapa perlu menstabilkan arus lampu depan ? karena sepeda motor dengan penerangan AC mengandalkan sumber arus penerangan yang berasal dari spul magnet dengan tegangan listrik sekitar 30 volt sementara lampu depan memerlukan tegangan 13 volt. Nah bro pada artikel ini akan dijelaskan akibat kiprok motor lemah, cara mendeteksi kerusakan pada kiprok tanpa menemakai avometer, penyebab kiprok motor jebol, kiprok motor cepet panas, kode kiprok motor, untuk lebih jelasnya check it dot... Akibat Kiprok Motor Lemah / Rusak Kiprok motor yang lemah atau rusak akan mengakibatkan berbagai macam kerusakan pada sistem kelistrikan sepeda motor. Mulai dari aki ngedrop, penyebabnya bisa berasal dari sistem pengisian yang overcharge atau pengisian yang kurang sehingga aki akan ngedrop dan saat tegangan aki berada dibawah 5 volt sepead motor akan mogok. Lampu depan akan redup atau putus saat gas pada rpm tinggi, hal ini disebakan karena fungsi regulator sebagai penstabil penerangan mengalami masalah. Hal yang paling sering terjadi adalah lampu depan yang mledak, sekring putus dan semua lempu sen, senja, indikator juga ikut terbakar. Penyebab Kiprok Motor Jebol Kiprok jebol disebabkan karena usia pakai komponen tersebut, biasanya kiprok akan bertahan sampai 5 tahunnan. Jalur kiprok yang salah, kenapa bisa salah ? sebab pemilihan jenis kiprok yang berbeda sehingga mengotak – atik jalur kiprok tersebut. Adanya konsleting dijalur kiprok sehingga menjadi panas berlebih. Kiprok Motor Cepet Panas Saat sepeda motor posisi dihidupkan posisi kiprok akan panas dengan temperatur sekitar 45 derajat celcius, tapi jika mempunyai suhu panas diatas 100 derajat celcius. Akan menyebabkan sekring / fuse terbakar dan jika dibiarkan maka kable body akan terbakar, hal ini disebabkan karena adanya konsleting dijalur kiprok. Cara Cek Kiprok Motor Sistem Penerangan Untuk mengecek sistem penerangan / regulator berfungsi baik apa tidak caranya dengan, posisikan kiprok terpasang pada motor kemudian lepas aki dan nyalakan lampu depan. Kemudian gas sampai RPM tinggi dan lihat nyala lampu, jika lampu depan putus, maka kiprok tersebut jebol / rusak. Sistem Pengisian Cara pengecekan pada sistem pengisian akan lebih akurat jika menggunakan avometer atau sepeda motor memakai indikator tegangan aki, karena tanpa kedua alat ini hasil pengukuran tidak akan maksimal. Berikut urutan langkah – langkahnya Ukur tegangan aki memakai avometer seting volt dc sebelum sepeda motor dihidupkan, atau jika memakai indikator tegangan aki bisa melihat tegangan aki saat posisi kunci kontak ON. Catatan tegangan aki normal sekitar 12,50 volt dan dibawah 11,00 volt aki dikatakan ngedrop. Hidupkan sepeda motor dan putar grip gas sampai RPM Kemudian lihat hasil pengukuran pada voltmeter. Jjika tegangan yang diukur lebih kecil dari tegangan awal, maka kiprok bisa diktan rusak atau ada kerusakan pada spul pengisian. Jika tegangan yang diukur lebih dari 16 volt over charge, maka kiprok tersebut bukan original atau barang kw. Keadaan overcharge yang dibiarkan secara terus menerus akan dapat merusak Aki dan CDI atau ECM pada sepeda motor injeksi. Kode Kiprok Motor Honda 31600KGH731 Tiger, Megapro Primus 31600KPH701 Supra X 125 karbu, Karisma, Kirana 31600KRS971 Supra 100, Grand, Legenda, Revo 100, Prima, Win 100 31600KVT01 Beat Karbu, Vario Karbu, Revo 110, Blade 100 Yamaha 5TL – H1960-00 Mio Karbu, Xeon Karbu, Fino Karbu, X-Ride Karbu, Jupiter Z 110 Masalah yang Sering Terjadi Pada Kiprok Selain pemakain kiprok yang imitasi / kw alias bukan original, jalur kabel kiprok yang salah karena diotak – atik dan spul pengisian yang bermasalah, terdapat pula soket kiprok yang menjadi penentu pada saat intsalasi kiprok yaitu. Soket Kiprok Terbakar Soket kiprok yang terbakar terjadi karena adanya arus yang berlebih yang diakibatkan bisa karena konsleting dan salah pasang jalur soket kiprok. Hal ini terjadi karena asal comot kiprok tanpa mengetahui kode part dan jalur arus soket kiprok. Maka dari itu bro, hati – hati saat memasang kiprok, jika suhu kiprok sampai 100 derajat itu sudah tanda tanya besar. Untuk lebih jelasnya ini linknya bro... Soket Kiprok Longgar Soket kiprok longgar atau berkarat akan menimbulkan masalah pada sistem pengisian dan penerangan, sehingga kondisi aki akan cepat ngedrop. Sebaiknya saat pemasangan kiprok perhatikan apakah ada jamur pada skun tembaga atau perbaiki kondisi soket yang longgar. Ok bro, sekian dulu kalu kurang jelas bisa nanya di channel YouTube tapi jangan lupa subscribe dulu he.... so keep safety first and keep riding no arogan salam satu aspal...
Pemilihanballast Saat pasang lampu projie di motor itu penting. "Kalau untuk satu projie dengan satu lampu HID bisa menggunakan ballast yang berukuran 55 watt," ujar pria yang akrab disapa Hari ini. "Tapi kalau butuh projienya dua, disarankan ballast-nya yang 35 Watt saja di masing-masing projienya. Dalam dunia otomotif, mungkin Anda tidak akan asing dengan istilah mengenai kiprok. Dimana kiprok adalah sebutan yang digunakan untuk komponen dari sepeda motor yang berperan penting dalam sistem kelistrikan dan pengapian. Melihat fungsinya, dapat disimpulkan bahwa kiprok adalah bagian yang sangat vital. Jadi sangat penting untuk menjaganya agar tetap dalam keadaan baik. Tentunya jika ingin kinerja motor tetap maksimal, ya? Nah pada artikel ini, kita akan mengulas spesifik mengenai apa itu kiprok. Mulai dari pengertian, fungsi, hingga cara kerjanya. Simak informasi selengkapnya di bawah ini! kiprok adalah Kiprok adalah komponen atau benda yang memiliki peran penting dalam sistem kelistrikan motor. Nama lain kiprok adalah rectifier regulator. Benda ini menjadi bagian dari motor yang letaknya berdekatan dengan spul dan aki. Fungsi kiprok adalah sebagai pengatur arus listrik, pembatas arus, sekaligus sebagai penyetabil tegangan. Jadi ketika komponen ini mengalami kerusakan, maka sistem kelistrikan pada motor akan kacau dan tidak dapat berlangsung dengan baik. Kiprok yang bermasalah, juga akan menyebabkan komponen motor yang lainnya mengalami masalah juga. Misalnya saja bisa membuat lampu motor menjadi cepat mati, aki menjadi drop, atau bahkan menyebabkan motor mogok dan tidak dapat dihidupkan. Oleh karenanya, sangat penting untuk menjaga rectifier regulator tetap dalam keadaan baik. Karena hal tersebut akan sangat berpengaruh terhadap keamanan dan kenyamanan Anda ketika menggunakan kendaraan sepeda motor. Beragam Fungsi Kiprok fungsi kiprok Fungsi kiprok secara umum adalah untuk hal-hal yang berkaitan dengan sistem kelistrikan pada motor. Namun secara spesifik, fungsi dan kegunaan dari perangkat tersebut bisa dibilang cukup luas. Berikut ini ulasan mengenai beberapa fungsi kiprok yang perlu kita ketahui 1. Menstabilkan Listrik Fungsi yang pertama dari retcifier regulator adalah untuk menstabilkan arus dan tegangan listrik. Pada motor, arus listrik yang dihasilkan bersumber dari komponen yang bernama spul. Arus listrik yang berasal dari spul ini, nantinya akan diteruskan menuju aki. Namun, arus listrik yang mengalir ke aki kapasitasnya harus seimbang. Dalam artian jumlahnya tidak terlalu besar ataupun terlalu kecil. Jadi, kapasitasnya harus sesuai dengan kebutuhan. Nah, kiprok inilah yang berfungsi untuk menjaga kestabilan arus listrik yang masuk ke aki. 2. Membatasi Aliran Tegangan yang Masuk Fungsi kiprok yang lainnya yaitu digunakan sebagai pembatas tegangan. Tegangan yang mengalir dari spul menuju aki, tentunya harus dibatasi jumlahnya. Hal ini supaya kapasitasnya bisa tetap sesuai dengan arus yang dibutuhkan. Karena apabila arus listrik yang masuk terlalu besar, maka akan menyebabkan terjadinya over charge. Namun apabila arus yang masuk terlalu kecil, itu juga tidak bagus karena akan menyebabkan aki menjadi tekor. Jadi, harus dipastikan bahwa aliran tegangan menuju aki benar-benar ideal secara kapasitas. 3. Mengubah Arus AC Menjadi DC Selain berfungsi untuk menjaga kestabilan dan membatasi tegangan. Kiprok juga berfungsi untuk mengubah arus AC menjadi DC. Arus listrik yang dihasilkan oleh spul adalah jenis arus AC Alternating Current. Namun, arus AC tidak dapat langsung digunakan. Hal ini karena harus diubah terlebih dahulu menjadi arus DC yang diperlukan oleh aki. Oleh karenanya, dengan adanya kiprok. Maka arus AC yang berasal dari sumber listrik utama, akan diubah menjadi arus DC yang dibutuhkan oleh rangkaian. Bagaimana Cara Kerja Kiprok? Cara Kerja Kiprok Nama lain kiprok adalah retcifier regulator. Retcifier dalam komponen elektronika juga dikenal sebagai penyearah. Oleh sebab itu, cara kerja kiprok adalah sebagai komponen yang bertugas untuk menyearahkan tegangan listrik. Jadi, pada saat arus listrik yang dihasilkan oleh spul akan ditransfer menuju aki, maka arus listrik tersebut diolah terlebih dahulu pada komponen yang bernama kiprok. Arus listrik yang berasal dari spul, merupakan jenis arus bolak-balik arus AC. Sedangkan untuk masuk ke dalam aki, yang dibutuhkan adalah jenis arus searah arus DC. Oleh sebab itu, arus terlebih dahulu akan masuk ke dalam kiprok serta akan disearahkan terlebih dahulu. Tujuannya supaya arus yang semula berjenis AC dari sumber listrik akan diubah menjadi arus DC yang dibutuhkan oleh rangkaian. Penyebab Kiprok Rusak yang Paling Umum Penyebab Kiprok Rusak Kiprok yang mengalami kerusakan menjadi hal yang tidak boleh diabaikan. Pasalnya apabila komponen tersebut bermasalah, maka akan berimbas pada kinerja motor. Kerusakan kiprok biasanya tidak terjadi dengan serta merta, melainkan terjadinya secara bertahap. Kira-kira apa saja penyebab kiprok rusak? Mari simak beberapa kemungkinannya melalui contoh kasus di bawah ini. 1. Motor Digunakan Dalam Kecepatan Tinggi Salah satu sebab kiprok rusak adalah karena pemakaiannya yang berlebihan. Misalnya saja motor digunakan dengan kecepatan tinggi, kemudian frekuensi pemakaiannya terlalu sering dan lain sebagainya. Pemakaian dengan kecepatan tinggi atau terlalu sering juga dapat mengakibatkan kiprok menjadi overheat atau cepat panas. Ketika sering mengalami kondisi panas yang berlebihan, maka dapat mengakibatkan komponen tersebut menjadi cepat rusak. 2. Kualitas Kiprok Buruk Kualitas kiprok juga menjadi faktor dari awet dan tidaknya benda tersebut. Kiprok yang berkualitas bagus, biasanya lebih awet karena tidak cepat panas. Sebaliknya, kiprok berkualitas buruk akan cepat panas dan overheat. Imbasnya, benda tersebut juga akan menjadi cepat rusak. 3. Tegangan Aki Tidak Stabil Tegangan aki yang tidak stabil juga dapat memicu terjadinya overheat. Kondisi overheat, menjadi penyebab yang mengakibatkan kiprok menjadi cepat rusak. 4. Penempatan Kiprok Kurang Sesuai Penempatan kiprok yang kurang tepat, misalnya ditempatkan dengan posisi minim sirkulasi udara juga dapat berakibat overheat, serta mengakibatkan masalah pada komponen tersebut. Karena normalnya, kiprok seharusnya tetap memiliki sirkulasi udara yang baik sehingga suhunya tidak terlalu panas dan tidak cepat rusak. Apa Saja Ciri – ciri Kiprok Rusak? Kiprok yang rusak sebenarnya dapat dideteksi dengan mudah. Karena apabila alat tersebut mengalami masalah, maka itu akan berimbas pada terganggunya fungsi dari komponen-komponen motor yang lainnya. Kira-kira apa saja ciri-ciri kiprok rusak? Berikut ini beberapa kondisi yang bisa menjadi indikasi adanya kerusakan pada komponen kiprok. 1. Lampu Sering Mati Atau Redup Apabila lampu motor Anda sering mati atau redup, meskipun sudah berkali-kali diganti? Maka gejala tersebut perlu diwaspadai, karena dapat menjadi indikasi bahwa kiprok bermasalah. Lampu yang sering mati atau berkurang cahayanya, dapat terjadi karena retcifier regulator mengalami kerusakan. Ketika penyetabil tegangan bermasalah, arus listrik yang masuk ke lampu pun menjadi kurang maksimal, kemudian membuat lampu tersebut menjadi redup dan mati. 2. Aki Tekor Aki yang sering tekor, juga menjadi indikasi yang menunjukkan bahwa kiprok mengalami kerusakan. Aki tekor dapat dideteksi ketika motor akan dijalankan. Hal itu dapat dilihat dari beberapa indikasi. Misalnya stater sering mati, bunyi klakson aneh dan lain sebagainya. Aki tekor ini dapat terjadi karena beberapa kondisi. Salah satunya karana baterainya terkuras atau akibat kiprok bermasalah. 3. Sepeda Motor Tiba-Tiba Mati Sepeda motor tiba-tiba mati atau mogok, biasanya dikarenakan sistem kelistrikannya tidak berlangsung dengan baik. Pasokan listrik yang tidak stabil, akan membuat aki menjadi drop. Akibatnya sepeda motor akan mogok, mati atau bahkan tidak bisa dihidupkan sama sekali. Begini Cara Menjaga Kiprok Agar Tetap Awet Kiprok Motor Untuk menjaga motor agar tetap nyaman digunakan. Maka kita perlu melakukan perawatan yang tepat kepada komponen-komponen yang ada pada kendaraan tersebut. Salah satunya yaitu melakukan perawatan pada kiprok. Karena retcifier regulator memiliki peran yang sangat penting bagi kinerja sepeda motor. Untuk kenyamanan berkendara Anda, sangat penting untuk melakukan pengecekan secara berkala. Terutama untuk beragam komponen yang berkaitan dengan sistem kelistrikan seperti kiprok ini. Dengan melakukan pengecekan secara rutin, jika ada kerusakan yang terdeteksi, maka akan mendapatkan penanganan dengan segera. Tentu saja usaha ini akan membuat kerusakan fatal dapat terhindarkan. Kesimpulan Kiprok adalah komponen sepeda motor yang berperan penting dalam sistem kelistrikan. Kiprok berfungsi untuk menyearahkan tegangan listrik, kemudian menjaganya agar tetap stabil. Jadi, ketika terjadi komplikasi atau kerusakan pada kiprok, maka komponen motor yang lainnya akan ikut bermasalah dan beresiko rusak juga. Untuk menjaga kenyamanan saat berkendara. Penting untuk menjaga beragam komponen motor agar tetap dalam keadaan baik. Terutama untuk komponen-komponen yang berhubungan dengan sistem kelistrikan seperti kiprok.CaraMembuat Lampu Motor Lebih Terang Dari Biasanya. 1. Pasang Relay Untuk Membuat Lampu Motor Lebih Terang 2. Memasang Lampu LED 3. Mengganti Kiprok Standar 4. Sumber cahaya langsung dari baterai 5. Gunakan resistor. Penyebab lampu motor redup. 1. Usia penggunaan yang sangat tua 2. Sirkuit listrik lampu memiliki resistansi tinggiSistem kelistrikan yang ada pada motor ini biasa kita kenal dengan nama Kiprok, di bidang otomotif dikenal dengan nama Regulator Rectifier atau Silicon Controlled. Kiprok ini punya peranan penting untuk menyearahkan arus bolak balik AC Alternating Currentt yang dihasilkan antara magnet dengan sepul menjadi DC Direct Current. Tidak hanya itu saja, kiprok ini masih mempunyai manfaat yang tidak kalah penting. Yakni untuk mengatur kestabilan aliran alur listrik yang nantinya diantar ke pengapian bersesuaian dengan putaran mesin. Bila kiprok rusak, maka pengisian listrik aki dapat melemah dan lampu motor pastinya meredup. Cara mengetahui kiprok rusakCiri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusakPenyebab Kiprok Motor Cepat Rusak Cara mengetahui kiprok rusak 1. Suhu KiprokUntuk cara mengetahui kiprok rusak atau tidak, langkahnya sangatlah gampang. Pertama nyalakan mesin motor dan diamkan tetap menyala tanpa di gas selama beberapa saat. Kemudian sentuh kiprok dengan tangan, bila terasa hangat serta perlahan-lahan memanas artinya kiprok dalam keadaan normal. Demikian sebaliknya, bila mesin telah menyala selama berapa menit serta kiprok tetap masih saja dingin artinya kiprok motor sudah tak berfungsi lagi. Tetapi, sebelum ganti kiprok, check dahulu keadaan kabel serta soket yang menghubungkan sepul, kiprok serta aki. Pastikan seluruhnya dalam keadaan terpasang dengan benar. 2. Periksa Tegangan KiprokPeriksa tegangan pakai multitester, letakan kabel merah multitester di kabel merah positif dan kabel yang hitam pada kabel negatif, nyalakan mesin motor sambil gas perlahan mencapai rpm, lihat angka di multitester, jika melebihi 14 volt tandanya rusak. Apabila tegangan berada di bawah angka 12 volt, tandanya juga rusak, karena tidak bisa mengisi aki dengan baik, idealnya berada di angka 13,5 volt. 3. Cek RPMPertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin normal setelah soket di lepas, berarti kiprok nya rusak. Ciri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusak Ciri kiprok rusak bisa juga dilihat dari lampu utama yang redup, bahkan juga bisa kelewat terang dan putus. Hal ini dikarenakan aliran arus listrik dari spul tidak terproses oleh kiprok yang tidak berfungsi dengan benar. Yang kedua, gejala yang terjadi adalah tidak mengisinya listrik pada aki. Walaupun sudah diganti dengan aki baru, dalam tenggang waktu satu bulan saja sudah tekor listrik lagi. Penyebab Kiprok Motor Cepat Rusak 1. Sering dibawa kebut-kebutan Jika sering di bawa dalam kecepatan tinggi, kinerja kiprok pada motor semakin berat serta panas yang dihasilkan akan semakin tinggi. Sebab, saat kiprok motor mengkonversi arus listrik AC menjadi DC maka akan ada suhu panas yang keluar. 2. Kiprok yang cepat panas Ketika rangkaian kiprok pada motor terlalu panas karena bekerja terlalu berat dan tidak bisa didinginkan dengan baik, maka kiprok bisa mengalami overheating atau panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh kualitas kiprok yang jelek, arus tegangan aki yang tidak stabil, atau peletakan kiprok yang buruk. Jika kiprok diletakkan dekat radiator atau bagian yang tidak banyak mendapat aliran angin, maka proses pendinginan tidak akan bekerja dengan baik.
cara pasang lampu motor langsung dari kiprok
